最新！济南轨道交通4号线正式电通

　　日前，济南轨道交通4号线洪山(hóngshān)路站(以下均为工程名)变电所成功送电，标志(biāozhì)着全线(quánxiàn)供电系统完成全面受电，正式“电通”。从“洞通(dòngtōng)”“轨通”到“电通”，4号线接连突破关键节点，为后续动车调试、车站设备全面调试等工作按下“加速键”，向年底通车目标全力(quánlì)冲刺。

　　面对全线33座车站建设(jiànshè)进度不均衡的挑战，4号线项目部(xiàngmùbù)制定四阶段动车调试方案，通过(tōngguò)动态统筹施工节奏，确保工程高效推进。在电缆敷设环节，项目团队(tuánduì)自主研发“三缆同敷”自动化技术，首次实现3盘电力电缆同步(tóngbù)智能化铺设(pūshè)。尤其在雪山站至田家庄站区间，团队创下1小时敷设4.2公里的行业纪录，为全线电通提供有力保障。

　　“电通(diàntōng)”是地铁车站所有(yǒu)设备联调联试及车辆调试的基础，意味着(yìwèizhe)列车已获得“动力源泉”，强大的直流电可以满足驱动电客车运行。同时，车站照明、电梯、通风等所有设备都有了稳定可靠(kěkào)的电力供应。

　　此次“电通”覆盖4号线全线40.3公里地下线路、33座车站(chēzhàn)及车辆段等设施。“每座变电所都配备了‘神经中枢’。”4号线项目供电技术工程师陈红胜介绍，通过状态感知、智能通风和沉降监测等智慧系统，变电所可实现无人值守运行与节能(jiénéng)管理(guǎnlǐ)。随着直流电稳定输入，列车首次获得驱动(qūdòng)能源，车站照明(zhàomíng)、电梯等设备同步启动调试，充分满足后续联(lián)调联试用电需求。

　　随着(suízhe)“电通”目标的顺利完成，4号线建设(jiànshè)已进入冲刺阶段。测试列车即将驶上带电轨道，开展冷热滑(huá)测试、信号系统调试，车站设备联调联试也将全面展开，为后续空载试运行做好各项准备，向着线路安全、高效、稳定通车(tōngchē)运营的目标持续迈进。

　　作为连接济南西站、经十路商圈、CBD与唐冶片区的交通动脉，4号线(hàoxiàn)通车后将有效疏解东西向拥堵(yōngdǔ)压力，优化交通网络，同时也将激活(jīhuó)沿线商业升级，让泉城市民享受高效出行体验。(济南日报·爱济南记者(jìzhě) 戴升宝)